15万造不出智能车？周鸿t：你不行我行

　　对于汽车行业对自动驾驶习惯性的分级标准，周鸿t认为，L5级是中短期无法实现的，以现有技术和法规政策来看，最多也就能实现L2+，也就是智能辅助辅助。“满足L2+级别的智能驾驶辅助，不一定非要使用毫米波雷达、激光雷达这些技术解决方案。”

　　“我已经是50多岁的人了，选择进入智能电动汽车领域，就是看重它颠覆性的未来。而这个未来，一定是大众化的。”

　　“只有‘疯狂’两个字才能形容马斯克。”在《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克的冒险人生》一书的序中，周鸿t一共用了三次“疯狂”这个词汇，其中最后一次，他写到：“当然，这对投资者来说，他（马斯克）的疯狂可能意味着风险，但梦想家可能不在乎，因为市值从来不是梦想家的追求。”

　　“我一开始看了，也觉得特斯拉大逆不道，但在看了他们技术总监的详细说明后，我还是被说服了。”周鸿t表示，毫米波雷达工作的不稳定性，与视觉方案摄像头信息的冲突，都让雷达方案有自身的问题，“或许干脆就用视觉方案也是一种办法。”

　　两位前后进入汽车行业的互联网大佬，围绕这一命题展开了隔空论辩。

　　让“红衣教主”忍不住开炮的这位“外行”，或许正是小鹏汽车董事长何小鹏。6月10日，何小鹏公开表示，他认为目前在售的10万元以下的智能电动汽车，实际上只是电动汽车，“我认为15万是智能汽车基础分水岭。在智能（汽车）领域，如果没有15万，是不可能真正把智能做好的。”

　　在投资哪吒汽车前，周鸿t与汽车行业的关联并不多。周鸿t也曾多次对外强调，自己并不怎么开车。但身为互联网大佬的周鸿t，却与远在大洋彼岸的埃隆马斯克以及特斯拉渊源颇深。

　　就在6月26日，特斯拉宣布在华召回共计28.55万辆Model 3和Model Y。外界普遍认为，这是特斯拉尝试解决刹车失灵、突然加速等一系列问题的尝试。

汽车就是4个轮子+1部大手机

　　何小鹏在6月10日的讲话中，更是有些针锋相对地表示：“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润。”

　　周鸿t随即谈到了自己更熟悉的智能手机领域：“智能手机同样有价格的差异，千元以下的低端手机，在算力、屏幕、性能等是存在差距的，但它依然能兼容智能操作系统，满足用户的智能使用需求，你能说它不是智能化吗？”

学特斯拉不能东施效颦

　　作为征战互联网沙场多年的老将，周鸿t强调，自己一直信奉“科技平权”，未来的汽车行业，同样会因“科技平权”而拉平不同价位产品之间的差距。

　　“不同技术路线，短期内是分不出胜负的。”周鸿t强调，所谓新造车运动，同样需要用更长远的眼光来看，眼下蔚来、小鹏、理想、哪吒组成的“第一梯队”，也是暂时的。

　　巧合的是，获得360公司投资的哪吒汽车，其主销车型多在15万元以下。按照周鸿t此前的表态，360投资哪吒之后，热门变态传奇1.80，将会主要做10万元区间的汽车产品。

本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/150594

来源：汽车之家

『何小鹏』

『周鸿t』